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據氣象部門預測，近期先后有三次冷空氣南下，尤其是12月16日前后的寒潮，不論是強度還是影響時長都比較“空前”。據了解，這次寒潮影響的重點，將是東部沿海地區，包括京津冀、遼寧、山東、江浙滬、福建、臺灣以及廣東廣西和海南。因為有前期多股冷空氣打底，這次寒潮的降溫幅度雖不如11月底寒潮，但寒冷時間很長低溫極強，東部沿海地區將出現堪比大寒節氣的寒冷。

屆時，上一次寒潮鞭長莫及的昆明、?？诘瘸鞘?，氣溫也將紛紛創下今年下半年來新低。降溫過后，最低氣溫0℃線或將南壓至華南北部，江南、華南等地氣溫將較常年同期偏低4至6℃，南方部分地區的最低氣溫甚至有可能打破12月中旬同期的歷史極值。

整體來看，未來10天，除青藏高原氣溫偏高2℃左右外，我國大部地區平均氣溫較常年同期持續明顯偏低，其中新疆、內蒙古、江南東部、華南等地偏低2～4℃，局地偏低5℃以上。未來11-14天，氣溫逐步回升，但我國中東部大部氣溫仍偏低1-2℃，江南東部和華南地區氣溫仍偏低3℃以上。

上述情況對于今年以來“靠天吃飯”較為明顯的動力煤市場來說，無疑是直接利好的。必將帶動電廠日耗的增加，去庫后，電廠采購也將釋放。

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隨著疫情防控的放松，全國各地復產復工進程的加快，工業用電存在提振的預期，利好用電量的增長。在水電處于季節性淡季的情況下，火電托底作用凸顯，電煤需求或將增加。

那么是不是就意味著動力煤價格將進入上升通道呢？顯然不是絕對的，因為對價格走勢產生影響的除了需求還有供應端。

雖然接近年末，國務院及蒙、晉地區紛紛部署煤礦安監工作，后期主產地煤礦安監力度及范圍或將持續增大，加之部分煤礦已完成全年生產計劃，后期將低負荷運轉或平穩生產，預計短期內主產地煤礦開工情況難以恢復到疫情爆發前的水平。

但在全國煤炭產能集中度較高，大型煤企產量占比提升的情況下，疊加政策端增產保供的持續，以及新一年長協簽訂工作的開展和監管，預計全國原煤產量將繼續高位運行。

而且，隨著產地疫情防控措施的進一步落實，煤礦生產、銷售將逐步解除，煤炭供應將持續恢復。

同時，下游電廠長協煤供應充足，進口煤價格優勢明顯，預計后期補庫壓力有限，短期內采購意愿將繼續偏低；非電企業則由于當前開工率偏低及后期用煤需求偏弱，年前采購積極性或難有明顯提升。綜上，預計短期內港口市場煤價上行壓力較大。

不過在寒潮影響下，北方地區民用煤需求將增加，前期迫于高企的價格而推后的采購需求或將明顯釋放，產地煤價格支撐仍然存在。

中長期來看，則需要進一步觀察寒潮及經濟恢復帶動電廠去庫的實際效果，畢竟二者的預測難度都比較大。