上周，全球主要進口國需求繼續保持低迷，疊加天然氣價格大幅回落、北半球氣溫相比往年偏高，國際動力煤市場整體走弱。

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數據顯示，上周，澳大利亞紐卡斯爾港、南非理查茲灣港動力煤離岸價格延續下行趨勢。截止11月11日，紐卡斯爾港動力煤價格為324.26美元/噸，較之前一周的362.1美元/噸下降10.45%，較前一月的375.1美元/噸下降13.55%。

當日，南非理查茲灣動力煤離岸價為173.25美元/噸，較前一周下降17.5%，較上月同期下降39.53%；歐洲ARA三港動力煤到岸價為325美元/噸，周、月環比持平。

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隨著近日海運動力煤價格持續下跌，疊加主要進口國庫存高位，澳大利亞動力煤市場持續走弱。盡管三重拉尼娜天氣帶來的持續降雨，對澳大利亞獵人谷地區煤炭生產帶來一定影響，但有市場參與者表示，降雨對煤炭生產和港口發運預計不會帶來嚴重影響。截止上周末，紐卡斯爾港外等待裝煤的船只數量為8艘，低于周初的11艘。

截止11月7日，南非理查茲灣港煤碼頭煤炭庫存為316萬噸，較前一周增加13%。不過，受南非鐵路脫軌事故的影響，短期內港口煤炭庫存或出現下滑。當地時間11月8日上午，一列載有出口煤的列車在前往南非理查茲灣港途中發生脫軌事故，而由于受到暴力行動影響，鐵路恢復工作進展緩慢，南非國家貨運公司（Transnet）也于11日就北部走廊運輸發布不可抗力聲明。

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需求方面，由于日本國內液化天然氣庫存充足，而天然氣價格回落使得日本電力結構中燃氣發電相比燃煤發電更具有成本優勢，日本買家詢貨需求同樣放緩，動力煤到岸價繼續回落。日本輸電系統運營商數據顯示，11月4-10日，日本平均電力需求為8.94萬兆瓦，較前一周上升2%；日本電力交易數據顯示，截止13日當周，日本在運營煤電能力預計為3.72萬兆瓦，較前一周上升5.6%。

另外，由于韓國電企已完成補庫，庫存維持高位，多數韓國電企已經開始尋明年2月裝期煤。同時據市場參與者表示，由于價格優勢，相比澳大利亞煤，南非煤更受到韓國買家青睞。韓國電力交易數據顯示，11月4-10日，韓國平均電力需求為6.75萬兆瓦，較前一周增長1%；截止11月13日當周，韓國在運營燃煤發電能力平均為2.355萬兆瓦，較前一周增長1.9%。

在歐洲，當地氣溫高于往年、供暖季延遲。近日，德國柏林日均氣溫較往年正常水平高1-6攝氏度。加之風電出力充分，煤炭與天然氣庫存充盈，天然氣價格持續大幅下降，歐洲動力煤價格也在持穩中再次出現較大幅度下跌。截止11月8日，歐洲ARA三港煤炭庫存為571萬噸，較前一周增加1.5%。

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印尼煤方面，截止11月11日:

CCI進口3800大卡動力煤中國南方港到岸價為98美元/噸，較前一周下降6.5美元/噸；

CCI進口4700大卡動力煤到岸價為136美元/噸，較前一周下降10美元/噸。

上周，受中國、印度等主要進口國需求疲軟影響，印尼動力煤市場加速回落。同時，隨著全球天然氣價格下跌，近期國際市場需求整體疲軟，歐洲等地區對印尼煤的采購積極性同樣較差，短期內印尼煤價缺少上行支撐。不過，印尼外礦貨源仍偏緊。受印尼國內市場義務（DMO）壓力以及雨季到來對煤炭發運造成的潛在影響，因而礦方報價相對堅挺。

近日，印尼政府要求該國動力煤生產商2023年向電力企業供應煤炭1.61億噸，其中，約8100萬噸將供應至印尼國家電力公司（PLN）。這一供應量高于2022年的計劃供應量1.27億噸，以及計劃向印尼國家電力公司供應的6400萬噸。

需求方面，印度對進口煤詢貨冷清，隨著國內產量升高，終端買家更多地轉向采購印度國產煤。中國國內方面，由于近期華南地區氣溫大幅回暖，電廠采購需求低迷，港口庫存高企；12月到港煤貨源較為充足，市場參與者普遍看空后市，上周晚些時候，部分印尼煤價格較中國國內煤出現倒掛。市場參與者普遍認為，短期來看需求并不樂觀，進口動力煤市場尚不具備反彈條件。

來源：煤炭資源網